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“汽車射頻信號穩不穩，FAKRA 選型是關鍵。”
在德索工廠專注汽車射頻連接器 8 年，我見過不少因 FAKRA 選型失誤導致的問題：某車企車機導航頻繁斷聯，拆開發現是 FAKRA 接頭阻抗不匹配；某新能源汽車毫米波雷達信號干擾，根源是選了非屏蔽款 FAKRA—— 其實 FAKRA 作為汽車射頻核心連接器（主打 0-6GHz 頻段，適配導航、雷達、車聯網等場景），選型核心是 “汽車場景適配” 與 “射頻性能達標”。今天就從工程師視角，拆解 FAKRA 選型的 5 個核心要點，幫你避開汽車射頻場景的坑。

一、先明確 “汽車射頻場景”：FAKRA 的核心是 “車規適配”

FAKRA 連接器是專為汽車設計的射頻連接器，不同汽車射頻場景對防護、抗干擾、耐溫的要求差異極大，選型前必須先鎖定 3 個關鍵場景信息：

1. 應用模塊：不同模塊對應不同性能需求

汽車射頻場景中，FAKRA 主要適配 4 大核心模塊，每個模塊的選型側重點完全不同：

 

應用模塊 核心需求 選型關鍵 德索適配案例
車機導航（GPS / 北斗） 低信號衰減、抗電磁干擾 選屏蔽型 FAKRA，阻抗 50Ω，插入損耗≤0.3dB（1.5GHz） 某車企導航模塊用我們的屏蔽款 FAKRA，定位誤差控制在 1 米內
毫米波雷達（ADAS） 高頻穩定、耐振動 高精度 FAKRA（支持 77GHz 頻段），外殼選增強尼龍，抗振等級≥10-2000Hz 某新能源車企雷達模塊用我們的高精度款，高速行駛中雷達無誤報
車聯網（4G/5G） 防水、耐高低溫 防水 FAKRA（IP6K9K，汽車級最高防水），耐溫 – 40℃~125℃ 某 SUV 車聯網模塊用 IP6K9K 款，高壓洗車后信號無中斷
車載娛樂（WiFi / 藍牙） 插拔便利、成本適配 常規屏蔽款 FAKRA，優先選卡扣式連接（安裝效率高） 某家用轎車娛樂模塊用卡扣式 FAKRA，生產線安裝效率提升 30%

2. 安裝位置：決定防護與抗環境干擾等級

汽車不同位置的環境差異極大，直接影響 FAKRA 的選型：

 

  • 座艙內（如儀表盤、中控）：環境相對溫和，選常規屏蔽款即可，重點關注插拔便利性（如彎式接頭適配狹小空間）；
  • 車身外部（如車頂天線、保險杠雷達）：需選IP6K9K 防水款（防高壓洗車、暴雨），外殼需抗紫外線（避免老化開裂）；
  • 發動機艙附近：需選耐高溫款（耐溫≥150℃），且要抗油污、抗振動（如采用金屬外殼增強穩定性）。

3. 線纜匹配：汽車線纜規格決定接頭適配性

汽車射頻線纜常用 RG-174（細徑，適配座艙內）、RG-316（中徑，適配車身）、RG-58（粗徑，適配高頻模塊），FAKRA 接頭需與線纜規格精準匹配：

 

  • 線纜外徑：比如 RG-174 外徑 1.8mm，需選夾緊范圍 1.5-2.0mm 的 FAKRA 接頭，夾緊過松會導致信號泄漏，過緊會損壞線纜；
  • 線纜屏蔽層：若線纜是雙層屏蔽（抗干擾更強），FAKRA 接頭需支持雙層屏蔽壓接（確保屏蔽連續性，減少干擾）。

二、盯緊 “4 個車規核心參數”：決定 FAKRA 的汽車級可靠性

汽車場景對連接器的可靠性要求遠高于民用，FAKRA 選型必須聚焦 “車規級參數”，而非普通射頻參數：

1. 阻抗匹配：汽車射頻的 “基礎門檻”

汽車射頻模塊（導航、雷達、車聯網）的阻抗均為50Ω，FAKRA 接頭的阻抗必須嚴格匹配（允許誤差 ±1Ω）—— 若阻抗偏差超過 2Ω，會產生信號反射，導致導航定位不準、雷達誤報等問題。

 

德索車規標準：每顆 FAKRA 接頭用網絡分析儀在 1GHz/5GHz/77GHz 三個頻段測阻抗，確保全頻段阻抗穩定在 50Ω±0.5Ω 內。

2. 屏蔽性能：抗汽車電磁干擾的 “關鍵”

汽車內部有發動機、電機等強電磁干擾源，FAKRA 的屏蔽性能直接影響信號質量：

 

  • 屏蔽衰減需≥85dB（1GHz 時），采用 “全金屬外殼 + 雙層屏蔽壓接” 結構（比單層屏蔽抗干擾能力提升 50%）；
  • 重點關注 “屏蔽連續性”：接頭與線纜的屏蔽層必須完全貼合，避免出現 “屏蔽斷點”（我們會用屏蔽測試儀檢測每顆接頭的屏蔽完整性）。

3. 環境耐受性：汽車級可靠性的 “核心指標”

FAKRA 必須通過車規級環境測試，選型時需確認廠家是否提供以下測試報告：

 

測試項目 車規要求 德索實測數據
耐高低溫循環 -40℃~125℃，1000 次循環 -40℃~150℃，1500 次循環無故障
耐振動 10-2000Hz，加速度 20G，持續 48 小時 10-2000Hz，加速度 25G，48 小時信號無波動
耐鹽霧 5% 氯化鈉溶液，96 小時 120 小時無銹蝕、無性能衰減
防水等級 車身外部≥IP6K9K，座艙內≥IP6X 車身款 IP6K9K（高壓洗車測試通過），座艙款 IP6X

4. 插拔壽命：適配汽車 “終身使用” 需求

汽車 FAKRA 連接器在整車生命周期內（通常 8-10 年）需耐受多次插拔（如維修、升級），插拔壽命需≥500 次（采用鍍金觸點，耐磨性比鍍鎳高 3 倍）—— 若選插拔壽命 300 次的低價款，后期維修時易出現接觸不良。

三、避開 “5 個汽車場景選型誤區”：都是車企踩過的坑

結合 8 年車企合作經驗，我總結了 FAKRA 選型最容易犯的 5 個錯，每個都附真實案例，幫你提前規避：

1. ? 誤區 1：“用民用 FAKRA 替代車規款”

真相：民用 FAKRA 未經過車規環境測試（如耐高低溫、抗振動），在汽車場景中極易失效。

 

案例：某車企為降本用民用 FAKRA 裝在發動機艙附近，3 個月后因高溫導致接頭絕緣層融化，信號中斷，最后全部換成車規耐高溫款。
建議：選型時要求廠家提供IATF16949 認證（汽車行業質量管理體系），確保是車規級產品。

2. ? 誤區 2：“所有 FAKRA 都能通用”

真相：FAKRA 有 11 種顏色編碼（如黑色對應 GPS，藍色對應北斗，紅色對應雷達），不同顏色對應不同阻抗、頻段，不能混用。

 

案例：某車企將紅色雷達 FAKRA（適配 77GHz）誤裝在黑色 GPS 模塊上，導致 GPS 信號衰減達 0.8dB，定位誤差超 5 米，重新按顏色匹配后問題解決。
建議：選型時按 “模塊類型 + 顏色編碼” 對應，我們會在接頭外殼標注顏色和適配模塊，避免混用。

3. ? 誤區 3：“忽略防水等級，只看 IP67”

真相：汽車外部場景（如車頂天線）需 IP6K9K 防水（防高壓水槍沖洗、高溫噴淋），IP67 僅能防短時浸泡，無法滿足汽車高壓洗車需求。

 

案例：某車企給車頂天線裝了 IP67 FAKRA，高壓洗車后進水導致車聯網斷聯，換成 IP6K9K 款后，經過 100 次高壓洗車測試無進水。
建議：車身外部選 IP6K9K，座艙內選 IP6X（防灰塵），明確告知廠家安裝位置，避免防水等級不足。

4. ? 誤區 4：“不考慮安裝效率，選螺紋式 FAKRA”

真相：汽車生產線節拍快（通常 1 分鐘 / 臺），螺紋式 FAKRA 安裝耗時（需擰 3-5 圈），卡扣式 FAKRA（一秒插拔）更適配量產需求。

 

案例：某車企初期選螺紋式 FAKRA，每條生產線每天只能裝 300 臺車，換成卡扣式后提升到 500 臺，效率提升 67%。
建議：量產車型優先選卡扣式，維修場景（需頻繁插拔）可選螺紋式（連接更牢固）。

5. ? 誤區 5：“高頻模塊選常規 FAKRA”

真相：毫米波雷達（77GHz）、5G 車聯網（5.9GHz）等高頻模塊，需選 “高頻優化款 FAKRA”，常規 FAKRA 在高頻段信號衰減嚴重。

 

案例：某車企給 77GHz 雷達裝了常規 FAKRA（僅支持 6GHz），測試時雷達探測距離縮短 30%，換成高頻優化款（支持 81GHz）后，探測距離恢復正常。
建議：高頻模塊（＞6GHz）需明確告知廠家頻段，選擇 “高頻適配款”，并要求提供高頻段（如 77GHz）的插入損耗測試報告。

四、德索的 FAKRA 選型服務：3 步適配汽車場景

針對汽車客戶的選型痛點，我們在德索形成了一套 “車規級選型流程”，幫客戶精準匹配：

 

  1. 第一步：場景深度調研
    我們會派工程師對接車企技術部，確認 3 個核心信息：① 適配的汽車模塊（導航 / 雷達 / 車聯網）；② 安裝位置（座艙 / 車身 / 發動機艙）；③ 生產線安裝需求（卡扣式 / 螺紋式），避免 “紙上談兵”。
  2. 第二步：車規樣品測試
    提供 3-5 顆車規 FAKRA 樣品，同時附完整測試報告（耐高低溫、抗振動、防水、高頻性能），協助客戶在實車環境中測試 —— 去年某新能源車企，通過實車高溫暴曬（60℃）、暴雨測試，確認我們的 FAKRA 滿足需求后，才批量下單。
  3. 第三步：量產配套支持
    針對量產車型，我們會提供 “接頭 + 線纜” 一體化解決方案：按車企線纜規格定制 FAKRA 接頭，提供預壓接好的射頻線纜組件，減少車企現場加工環節；同時派技術員駐廠支持，解決安裝中的適配問題。

結語：FAKRA 選型，“車規適配” 是底線

做了 8 年汽車 FAKRA，我最大的感受是：汽車射頻場景中，FAKRA 選型不是 “選參數最好的”，而是 “選最符合車規、最適配場景的”。一顆車規級 FAKRA，哪怕價格比民用款高，但能避免后期召回、維修的巨大成本；反之，用民用款或錯配規格，看似省了小錢，實則埋下巨大隱患。
下次選 FAKRA 時，不妨先理清 “汽車模塊、安裝位置、高頻需求” 三個核心，再盯緊車規參數、避開常見誤區。如果還是不確定，也可以找我們這些 “汽車射頻工程師” 聊聊 —— 我們每天和車企打交道，知道汽車場景的痛點在哪，能幫你少走很多彎路。
畢竟，對車企來說，選對 FAKRA，就是給汽車射頻信號 “上了一道車規級保險”。

 

???Ken?德索工廠工程師
?? 聊汽車 FAKRA 選型，也聊車規連接器的技術細節

Fakra接口的標準到底是什么，它能為汽車電子系統帶來什么，相信這是很多用戶都想要去了解的問題，為了讓大家更好的認識Fakra接口的標準，下面德索精密工業工防師整理了一篇文章，只需一分鐘，您就可以快速理解FAKRA接口標準。

德索精密工業工防師指出，Fakra接口標準是一種現代汽車電子系統的連接技術，它的主要作用是為汽車電子系統提供一種可靠的、全球通用的接口標準。它能夠使汽車電子系統的各個部件之間的連接更加穩定和可靠，從而提高汽車電子系統的整體性能。這一篇文章，將會由淺入深，系統的講解Fakra連接器接口能為汽車電子系統帶來什么。

一、Fakra接口標準的定義

Fakra接口標準是一種全球通用的汽車電子系統連接技術，它是由歐洲汽車制造商聯盟(ACEA)開發的，主要用于汽車電子系統的接口連接。它采用了多種技術來實現汽車電子系統的連接，包括電纜、無線等。Fakra接口標準的主要特點是它的連接方式簡單、可靠，能夠滿足汽車電子系統的高速傳輸、高容量存儲和高精度控制要求。

二、Fakra接口標準的優勢

1.提高汽車電子系統的可靠性

fakra接口的標準，旨在提高汽車電子系統的可靠性，因為它能夠確保汽車電子系統各個部件之間的連接更加可靠。它采用了高精度的連接方式，可以確保汽車電子系統的高速傳輸、高容量存儲和高精度控制。此外，Fakra接口標準還采用了全球通用的連接方式，能夠更好地滿足不同汽車廠商的要求，從而提高汽車電子系統的可靠性。

2.提高汽車電子系統的整體性能

Fakra接口標準，可以優化汽車電子系統的整體性能，因為它能夠確保汽車電子系統的各個部件之間的連接更加穩定和可靠。它采用了高精度的連接方式，可以確保汽車電子系統的高速傳輸、高容量存儲和高精度控制。此外，Fakra接口標準還采用了全球通用的連接方式，能夠更好地滿足不同汽車廠商的要求，從而提高汽車電子系統的整體性能。

3.提高汽車電子系統的靈活性

Fakra接口標準還能夠提高汽車電子系統的靈活性，因為它能夠滿足不同汽車廠商的要求，可以更好地滿足汽車電子系統的不同應用場景。它采用了多種技術來實現汽車電子系統的連接，包括電纜、無線等，使汽車電子系統更加靈活，能夠滿足不同環境的需求。

三、總結

Fakra接口標準是一種全球通用的汽車電子系統連接技術，它的主要作用是為汽車電子系統提供一種可靠的、全球通用的接口標準。它能夠提高汽車電子系統的可靠性、整體性能和靈活性，使汽車電子系統的各個部件之間的連接更加穩定和可靠，從而提高汽車電子系統的整體性能。

讀完上文之后，您對于“Fakra接口標準以及它能為汽車電子系統帶來什么”應該有一個基本的了解了，更多“Fakra接口標準以及它能為汽車電子系統帶來什么”相關的問題，德索精密工業小編會持續編輯整理發布在資訊中心與您分享。德索精密工業，在生產FAKRA接口連接器方面經驗豐富，十八年的技術經驗，不是虛的，如果您正在尋找靠譜的FAKRA接口連接器生產工廠，那么德索將會是你的一個可靠之選。

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對于很多采購人員來說，經常會遇到fakra連接器線束采購相關的項目，這個時候他們通常會想找到靠譜的Fakra連接器制造商。市面上，可以生產fakra連接器線束的工廠有很多很多，那么到底哪一家才是適合客戶的呢?下面德索精密工業工防師就來科普一下，客戶們應該如何挑選合適的定制fakra連接器線束的工廠。

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在考察過程中，客戶參觀了德索連接器優勢廠家德索的制作車間，從沖壓部、注塑部、組裝部再到品檢部認真的看了德索的制作流程及產品品質，并與德索近18年的研發團隊討論了客戶這款連接器的實施方案?？蛻舴浅ＵJ同德索，認為德索非常專業，服務周到，員工做事用心，品質好。最后成交也就成了必然。連接器優勢廠家德索，用真誠對待客戶，用專業服務客戶，解決客戶的問題。

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Fakra插頭、Fakra線束較多的使用在車載連接器中，隨著汽車市場的火爆，fakra插頭和fakra線束也變得熱門了起來。但是fakra插頭和fakra線束并非都是常規的產品，有些客戶可能會有特殊的產品需求，這個時候就涉及到定制，那么到底Fakra插頭和Fakra線束定制選哪個廠家好呢？下面東莞市德索精密工業有限公司就來科普一下Fakra插頭和Fakra線束定制如何選擇工廠的問題。

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車載連接器優勢廠家德索17年研發團隊實時提供開發定制解決方案，支持精密五金件、精密端子、精密連接器的定制。在報價這方面，德索很少被壓價，因為德索直接把成本和廠家想要的利潤報給客戶，互利合作做的是長久生意，能解決您問題的廠家才是您需要的合作伙伴。

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“Fakra插頭和Fakra線束定制選哪個廠家好”這篇文章中使用的配圖均來自德索連接器廠家的攝影團隊高清拍攝，僅供本站用戶查閱，請勿轉載自商業用途，謝謝配合。

Fakra連接器插頭插座，主要被使用在汽車領域，這樣一款連接器，在最開始的時候，是因何誕生的，有誰了解Fakra連接器插頭插座技術發展過程呢，下面東莞市德索精密工業有限公司就來科普一下Fakra連接器插頭插座技術發展過程。

談到Fakra連接器插頭插座技術發展過程，一定繞不開一個品牌，羅森博格。羅森伯格于2000年發布了初代Fakra產品由射頻連接器SMB界面的基礎上增加塑殼結構而來，塑殼的集成，使得Fakra產品可以適用于車載的快速裝配且保證鏈接穩定不斷開。

二代Fakra產品優化了設計，明確了界面標準性能要求，并將要求寫入了2004年發布的ISO20860-1中。二代產品主要由車削加工完成。羅森伯格于2007年發布了三代Fakra ，進行了成本優化，同時保持了二代的性能。三代產品主要由沖壓(業內也有采用拉伸加工的方式)加工完成，更適用于全自動化生產。雖然羅森博格在車載連接器方面有著絕對的權威，但是國產廠商的突起，也在慢慢的削弱羅森博格的地位，比如德索工廠。

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東莞市德索精密工業有限公司(dosinconn)，創立于2016年，是國內知名的車載連接器廠商之一，在廣東省口碑尤為突出。主要生產 FAKRA, X-FAKRA, HSD, HSL /USB, H-MTD車載以太網連接器及線束，產品廣泛使用在 360°全景攝像、盲區探測、安全輔助駕駛、車載娛樂、車載通訊、車載影音、儀器儀表、多媒體音響、5G通訊設備、智能家居、光學攝像頭模組，及其它交通和工業領域。還在猶豫什么呢，立即上德索官網，采購您想要的產品吧。

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對于經常采購fakra連接器的人來說，了解一下fakra連接器生產相關的知識是非常有必要的，那么到底fakra連接器半自動化生產流程是什么樣的呢？快速認識fakra連接器半自動化生產流程，透過以下的這張圖片，便可清晰掌握。

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東莞市德索精密工業有限公司(dosinconn)，創立于2016年，是一家集研發、設計、制造、銷售、服務于一體的企業。主要生產 FAKRA, X-FAKRA, HSD, HSL /USB, H-MTD車載以太網連接器及線束，產品廣泛使用在 360°全景攝像、盲區探測、安全輔助駕駛、車載娛樂、車載通訊、車載影音、儀器儀表、多媒體音響、5G通訊設備、智能家居、光學攝像頭模組，及其它交通和工業領域。還在猶豫什么呢，立即上德索官網，采購您想要的產品吧。

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fakra連接器采購電話：400-6263-698。人民生活水平的不斷提升，讓中國的汽車行業發展蒸蒸日上，汽車行業的繁榮也帶來了汽車連接器行業的經濟增長，市場對于汽車連接器產品的需求量也是逐年上升，而比較熱門的汽車連接器產品，比如fakra連接器，你知道去哪里買比較好呢?下面德索五金電子工防師就來科普一下fakra連接器哪里買。

Fakra連接器A型母頭轉MCX公頭線材連接器 RG174 線長1米

問：fakra連接器哪里買(常見購買fakra連接器的地方)

常見的fakra連接可以在電子元器件商店、淘寶、拼多多、阿里巴巴、抖音、五金店、電子市場、網上商城等處購買。

比如：

  1. 家電市場：在大型家電市場，一般都有fakra連接器的銷售，價格也比較實惠。汽車LVDS接口HSD連接器生產廠家特供6芯H型母轉母線1米
  2. 電子市場：在電子市場，也有很多fakra連接器的銷售，價格也比較實惠。
  3. 網購：在網上也可以買到fakra連接器，價格也比較實惠，而且可以選擇更多的品種。
  4. 商場：在商場里，也有很多fakra連接器的銷售，價格也比較實惠。Fakra頭Z型母頭轉SMB公頭GPS天線延長線接RG174線10CM

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不怕客戶的fakra產品需求太刁鉆，就怕客戶不敢找我們提需求，熱線電話：400-6263-698，定制打樣您想要的fakra連接器。fakra連接器專題頁面：(http://www.shangxuncn.com/rf-connectors/fakra-connector/)，扣位齊全，性能穩定?！癴akra連接器哪里買(常見購買fakra連接器的地方)”文章圖片來自德索工廠實拍，僅供本站用戶查閱，請勿轉載自商業用途，謝謝配合。

談起fakra連接器，大多數采購人都不會覺得陌生，因為fakra連接器是現在元器件中的熱門品類之一，或多或少都會接觸過。雖然接觸過fakra連接器產品，但是又有多少人真的知道它的生產流程呢，下面德索連接器工防師就來科普一下fakra連接器的生產流程，希望通弄我們的講解，您能對fakra連接器有一個更深入的認識。

Fakra連接器防水C型公頭轉HRS GT5-1S灰色母頭接RG174線

fakra連接器在制造的流程上，車床加工、沖模制作、沖壓加工、塑模制作、射出成形、壓鑄模具制作、壓鑄射 出成形及電鍍加工，業者為掌握商機通常會自組或以可靠的方式成立模具廠，再做後段的裝配組 立、測試及做成電子連接器成品，供應相關產業。德索五金電子工防師指出，fakra連接器種類繁多，但fakra連接器制造過程基本可分為下面四個階段：· 沖壓(Stamping) · 電鍍(Plating) · 注塑(Molding) · 組裝(Assembly)，具體內容如下：

1、fakra連接器沖壓

fakra連接器生產過程，最先開始的環節是沖壓插針，因此這個環節一定要受到工廠的重視。通過大型高速沖壓機，電子連接器(插針)由薄金屬 帶沖壓而成。大卷的金屬帶一端送入沖壓機前端，另一端穿過沖壓機液壓工作臺纏入卷帶輪，由卷 帶輪拉出金屬帶并卷好沖壓出成品。

Fakra連接器生產廠家專供法卡C型母頭接RG174線線長1M

2、fakra連接器電鍍

在進行完fakra連接器沖壓階段之后，接下來就是fakra連接器產品的電鍍工序了。在此階段，連接器的電子接觸表面將鍍上各種金屬涂 層。與沖壓階段相似的一類問題，如插針的扭曲、碎裂或變形，也同樣會在沖壓好的插針送入電鍍 設備的過程中出現。

3、fakra連接器注塑

fakra連接器的塑膠盒座在注塑階段制成。通常的工藝是將熔化的塑膠注入金屬胎膜中，然後快速冷 卻成形。當熔化塑膠未能完全注滿胎膜時出現所謂 “漏?quot; (Short Shots), 這是注塑階段需要 檢測的一種典型缺陷。

普通Fakra汽車連接器C型母頭轉TNC彎公頭RG179組裝線束

4、fakra連接器組裝

fakra連接器制造的最後階段是成品組裝。將電鍍好的插針與注塑盒座接插的方式有兩種：單獨對插 或組合對插。單獨對插是指每次接插一個插針;組合對插則一次將多個插針同時與盒座接插。不論 采取哪種接插方式，制造商都要求在組裝階段檢測所有的插針是否有缺漏和定位正確;另外一類常 規性的檢測任務則與連接器配合面上間距的測量有關。

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Fakra接頭E型直式公轉母車載天線延長線5米

根據IS0 20860中的參數要求。

主要電性能參數：傳輸頻率0～4GHz ;特性阻抗為50歐姆;最大承載電流1A

主要機械性能參數：鎖扣保持力≥100N 防錯力≥40N

Fakra 產品汽車天線延長線F型棕色直式母轉母線材2米

2.2常見應用

無線信號傳輸：車載AM/FM;GPS;車聯網(2~4GHz,含發射);遙控控制等。

視頻信號傳輸應用：基于ADAS的爆發，主要應用于攝像頭。

2.3相關標準

設計標準：ISO20860;USCAR18

驗證標準：LV214;USCAR2;USCAR17

2.4適配線纜

常用的線纜型號：RG 174;RTK 031;RG59;RG179;RG58

2.5防水性能

使用防水版本的線束端連接器，在連接器對配界面處可以達到IPX7/IPX9K防水等級。

Fakra產品直式連接器Fakra K母對天線接線5m用於汽車Sirius XM

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